响气囊内模上浮与偏位主要影响因素有：混凝土配合比、混凝土拌和时间、温度、气囊的体积、气囊的材质等。

1．2气囊本身原因的影响

(1)气囊体积大小对浮力大小起着重要作用，体积越大，浮力越大，与混凝土之间的粘结力越小，越易产生上浮偏移现象。

(2)气压的变化，施工中挂破气囊导致漏气，这时对底、项板及空腔体积均有影响。故气囊使用前应进行气密性试验，发现漏气应在使用前修补好。在施工过程中、砼初凝前应派专人检查气囊并使气囊保持的气压，防止因气囊漏气影响混凝土质量或发生塌陷，导致梁板质量缺陷。

(3)气温对气压也存在的影响。但由于浇一片梁时间较短(一般在2．5h左右)。

1．3德兴空心板梁施工中振捣的影响新拌混凝土在静止状态下形成较致密的复杂结构，显示较大粘性，当搅动或振动时，随着剪切速度梯度增加结构表现疏松、粘度减小，搅动停止后恢复原来的性态。因此施工中振捣混凝土时，芯模会向上浮，从而引起气囊内模偏移上浮。所以施工中振动棒的性能、冲击反力、操作的对称性也直接影响气囊内模位置的正确性。

1．4施工工艺的影响一般在浇筑梁板砼时，为保证梁底板的质量，先浇筑底板砼，然后穿入气囊充气，然后浇筑其余砼。若在浇筑剩余砼时采用两侧平行对称振捣，会发生气囊上浮的现象。这是因为采用这种方法，两侧平行新浇筑砼对气囊的侧压力只可部分抵消，而对气囊向上分力，在浇筑过程中不可抵消。尽量采用一侧先振，另一侧后振，两次前后相差I～2m，为防止气囊偏移，可在两侧用预制同标号砼垫块固定气囊。浇筑完底板砼时，要使底板砼大致平顺，不能出现局部凸起现象，以避免不平将气囊抬起现象发生。

2防止气囊上浮与偏移的施工措施

2．1控制好混凝土的坍落度只要能够达到施工操作的需要与规范的要求，混凝土的坍落度宜小。在气温为5～25℃时，一般混凝土浇注的混凝土坍落度控制在7～9GN。

2．2控制好气囊的体积，充气到规定压力，即可关闭阀门另外实际操作中，就对气囊本身的充气变形值进行测定，防止充至设计气压时气囊的外形尺寸比设计尺寸大，这样将无形中扩大梁板空腔体积，导致侧板和顶板厚度不足。因此要按设计气压充气，并且根据老化情况、现场的测控来调整。一般比设计直径小5mm。

2．3混凝土下料的速度宜缓，下料尽可能均匀，下料口的高度尽可能低，减小冲击反力采用低频振动棒，振动时间不宜过长，一般混凝土开始泛浆，有少量气泡或没有气泡冒出即可。下料左右要均匀，振捣左右要同步。

2．4加作用力克服气囊上浮与偏移一般设计图纸中的气囊筋的尺寸并没有考虑气囊的上浮。由于气囊右侧砼中存在的浮力随着浇筑高度的增加而增大，应该在加工气囊筋时缩短气囊筋的高度，这样在气囊上浮终止后顶板的厚度刚好达到设计的高度。对于不同的梁缩短不同，至于缩短的高度能通过力学计算出一个值，然后通过前一片梁进行修改。一般对长20m高80em的梁气囊大概上浮5cm左右。另外设计图纸中气囊箍筋一般90。弯钩且与底板筋平行。为了使气囊箍筋起到阻止气囊上浮的作用，应将90。弯钩变为180。弯钩，使其能钩住底板筋，使底板筋和气囊成为一个整体。也可以采用加密气囊筋来控制气囊上浮。

2．5混凝土浇注的控制方法先下底板混凝土，振捣；再穿气囊，两边同时分两层浇注，振捣；纵向斜向分层浇注。该方法相对先穿气囊浇注法有以下优点：坍落度可放小，混凝土强度提高快，不会出现水泥浆带、混凝土死角，气囊不易偏位、上浮。